李可根
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甲醇重整燃料电池就是将制氢的过程从工厂移到了汽车上，好处是摆脱加氢站约束，直接制造氢气提供给燃料电池使用，坏处是重新带来碳排放和尾气问题，延缓了社会氢能网络的建设。建设加氢站和氢能网络生态可以拉动国家氢能产业经济崛起，考虑到环保压力和国家对氢能经济正外部性预期，甲醇重整汽车的技术路线只是氢能网络完善前过渡时期的一种产品的尝试，可能不会被主流车企采用。
加氢站数量少被认为是影响氢燃料电池汽车普及的重要因素。近日，爱驰推出一款使用甲醇重整燃料电池系统的电动超跑RG概念车作为解决方案，该车具有超高的续航里程（理论达到了1200公里），超强的动力性能（0-100时速仅需2.5s），一经问世便十分吸引眼球。在实际应用中，甲醇重整燃料电池物流车已经在昆明投入使用。这个方案可以不依赖加氢站，只需要加注甲醇，通过重整方式为燃料电池提供氢气，省去了建设加氢站的成本，推广起来也更为容易。
甲醇与水蒸气在一定的温度和压力条件下，通过催化剂催化发生甲醇裂解反应和一氧化碳的变换反应,生成氢和二氧化碳。甲醇制氢主要有3种途径：甲醇水蒸汽重整、甲醇裂解、甲醇部分氧化制氢。近年来，甲醇电解制氢和超声波分解甲醇水溶液制氢也逐渐进入人们的视野。
甲醇和水的蒸气进入重整室通过高温（约250°C）反应后，终产物是二氧化碳和氢气，成分比例1:3，但会掺杂着微量的CO。经过气体提纯后，高纯度的氢气进入燃料电池系统中，CO经过氧化后与CO2一同排到大气中。氢气进入燃料电池系统后，后续过程与普通的燃料电池汽车无异。