范总
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在飞机出产中，飞机框肋上的缘条、机身前后段、发动机短仓的长桁等尺寸大的型材曲折件是组成飞机骨架的要害零件，并直接影响到飞机的气动力外形，形状精度要求很高。在轿车出产中，型材拉弯主要用于加工车身结构和保险杠的中空铝型材曲折件，在坚持与钢铁制件同样的抗冲击强度条件下，能减轻车体重量，降低使用本钱。型材拉弯工艺可实现铝型材的高精度曲折，但由于拉弯成形中可能会呈现壁厚减薄决裂、起皱、截面畸变等成形缺陷，而这些成形缺陷与型材的资料功能、截面形状及工艺参数这些要素密切相关，十分杂乱。
铝型材拉弯后扭拧处理： 拉弯后，发生扭拧的主要原因是截面积不对称，型材收边与放边应力不平衡。鉴于此，工业铝型材可以采纳添加型材拉力的方法来改进这个问题，即在拉弯模具前添加笔直推顶气缸，一起，在拉弯后，保压一段时间会更好。另外，揉捏型材不稳定形成的微量变形需求通往后期校对来完结。
安全出产：安全是工业出产过程中首要重视的要素。因而，在生产过程中，需要在型材操作台前添加防护设备，制订相应的规章制度，培训全面的技能操作人员。另外，在不锈钢型材拉弯过程中，禁止操作人员站在拉弯设备前端。