范总
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在飞机出产中，飞机框肋上的缘条、机身前后段、发动机短仓的长桁等尺寸大的型材曲折件是组成飞机骨架的要害零件，并直接影响到飞机的气动力外形，形状精度要求很高。在轿车出产中，型材拉弯主要用于加工车身结构和保险杠的中空铝型材曲折件，在坚持与钢铁制件同样的抗冲击强度条件下，能减轻车体重量，降低使用本钱。型材拉弯工艺可实现铝型材的高精度曲折，但由于拉弯成形中可能会呈现壁厚减薄决裂、起皱、截面畸变等成形缺陷，而这些成形缺陷与型材的资料功能、截面形状及工艺参数这些要素密切相关，十分杂乱。
外表缺点处理： 型材拉弯后有裂纹是因为拉伸力大，放边应力不能满意形成的。型材收边不到位就会引起缩短起皱，俗称有木耳边。这可以经过改进型材截面积或调整拉力来处理。 曲折外表洼陷主要发生在空腔型材上。这类型材拉弯前需求用填充物将空腔曲折部分填满。开口空腔可以用绷簧钢板叠加或加聚四氟乙烯填料，而闭合空腔一般采用填砂等方法。 依据侧面垂痕发生的部位恰当调整模具空隙，改进模具资料可以有用防止型材被划伤。
安全出产：安全是工业出产过程中首要重视的要素。因而，在生产过程中，需要在型材操作台前添加防护设备，制订相应的规章制度，培训全面的技能操作人员。另外，在不锈钢型材拉弯过程中，禁止操作人员站在拉弯设备前端。