蒲丹
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因此桥梁的维修加固无论是从改造方案的和施工设计，还是维修加固方案的具体实施，其施工难度往往大于新建桥梁，旧桥经维修加固处理后，其结构形式、承载能力及耐久性均能够满通运输的要求，经济投入通常低于新建桥梁的40%—50%，具有明显的经济效益和社会效益，体外预应力加固法主要是通过在桥梁下缘受拉区域设置粗钢筋，以形成预应力钢丝束或预应力拉杆，从而对桥梁整体产生偏心预应力，是以粗钢筋、高强钢丝等钢材对桥梁上部施加体外预应力，施工工艺较为简单，且不影响桥梁的原有结构。
粘贴加固法可有效提升被加固物体的抗弯能力，施工快速简单，消耗材料较少，在我国桥梁维修加固作业中已经取得广泛应用，体外预应力加固主要应用于较大跨度桥梁的维修加固，通过体外预应力技术的施加预应力，改善桥梁的使用性能和承载能力，加固施工的周期与加固费用是有密切的关系的，在解决桥梁的损伤问题时，如果使用的加固维护方法有所不同，不仅会影响到完工所需要的时间，其次也会影响到加固施工结束后所产生的整体加固费用。
桥梁维修加固是指对存在问题的桥梁进行维修和主要承重部件的补强，以改善桥梁的结构性能，恢复桥梁结构的承载能力，提高桥梁应用的安全性，延长桥梁的使用寿命，能够增强施工的便利性，合适的桥梁加固方法能够增强施工的便利性，由于桥梁具体存在的损伤问题有所不同，所以选择的桥梁维护方法也有所差异，现在很多施工单位都会选择便利性较强的方法对桥梁进行施工，使用这类方法加固维护桥梁，由于施工方便，施工步骤相对较少，施工方法简单，完成工程量所需的施工时间也相对较短。