焦宏伟
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而智能道闸除了以上的功能，还加入一些先进的科学技术：车牌识别技术;高速电子道闸控制系统;智能管理软件系统。智能道闸较明显的优点就是不停车通行，当然还有其他的优点：自动化程度高，人力、物力成本节约大，综合成本低。相对于出入口看管人员手动控制来说，实现了相当程度地自动化，降低了出入口看管人员的工作难度和工作量，降低了人为事故的发生率。相对于近距离刷卡确认身份的停车场系统来说，实现了相当程度的智能化，免除了本单位(系统)车辆的 停车-开窗-刷卡-启动通行，这个繁琐过程;取而代之的是无需停车直接通行进出口。无需复杂系统软件，可脱机运行，可在再次联机时传输脱机运行时的车辆通行记录。
道闸，又叫挡车器，是专门用于道路、泊车限制机动车行进的通道出入口管理设备。而智能道闸可以说是在普通道闸的基础上增加一些智能化的设计，但这儿的智能化就有很大学问了，传统道闸朴实便是为了挡车效果，其他的如识别、管理等效果都没有，而智能道闸就不是这样了。传统道闸、门禁一般有如下几个构成：门禁操控器：门禁体系的核心部分，相当于计算机的CPU，负责整个体系输入输出信息的处理和存储，操控等等。读卡器：读取卡片中数据(生物特征信息)的设备。电控锁：门禁体系中锁门的履行部件。用户应根据门的材料、出门要求等需求选取不同的锁具。卡片：开门的钥匙。可在卡片上打印持卡人的个人照片，开门卡胸卡合二为一。其他等设备。
小区道闸体系是专门用于道路上限制机动车行驶的通道收支口办理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来办理车辆的收支。电动道闸可独自通过遥控完成起落杆，也可以通过停车场办理体系（即IC刷卡办理体系）实施主动办理状况。根据道闸的运用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅门等 。车辆进过地感线圈会发生发生电感量传输给车辆检测器，车辆检测器就会宣布2组继电器信号，一组是进入地感线圈信号，一组是脱离信号，每组多有长开和长闭两种信号。另外道闸一般有地感红外输入接口，正常情况车辆检测信号会接在地感红外接口上，车辆来了道闸刷卡开闸，车过主动落闸，车来碰到地感线圈不会主动抬闸。可是要是供货商的产品没有地感红外接口或地感红外接口坏了或新的车辆检测器和地感红外接口不匹配，他们把车辆检测器的两组信号接在道闸本身的开闸和关闸端口，这样也起到车过主动落闸车子在不会落闸维护车辆作用，仅有缺点就是车子压到地感道闸会开闸；另外一种情况就是道闸控制板或刷卡主板有问题，主要看现场线怎么接的来判别。