杨总
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病害成因分析： 桥梁内侧翼缘板厚度为20-30cm，外侧翼缘板厚度为15-30cm。纵向配筋为φ12@150。根据结构验算分析可知，翼缘板承载能力不能满足规范要求，正常使用极限状态不能满足规范要求。截面尺寸小，配筋不足是导致其承载能力不能满足要求的原因。根据桥梁横断面布置及桥面活荷载分布情况，内侧翼缘板承受活荷载较大，也是导致其开裂的主要原因。 底板横向宽度为8.5m，高度为85cm，底层纵向配筋为φ28@100。截面尺寸和配筋满足规范要求。根据竣工图得知，该桥底板钢筋保护层的厚度仅为2cm，在施工过程中，钢筋放样和浇筑在出现偏差，会导致箍筋距离底板边缘的厚度更小，在正常使用过程中，随着水汽的渗入碳化的影响，容易造成钢筋锈胀，这是底板产生横向裂缝的主要原因。
加固方案： 1）采用张拉预应力碳纤维板的方式对梁体的翼缘板进行加固。在翼缘板的内侧布置7条预应力碳板，其中4条通长碳板（46m长），3条非通长碳板（边跨10.18m、中跨13.6m）。在翼缘板的外侧布置5条预应力碳板，其中3条通长碳板（46m长），2条非通长碳板（边跨10.18m、中跨13.6m）。 2）采用张拉预应力碳纤维板的方式对梁体的底板进行加固。底板布置27条预应力碳板，间距为30cm。预应力碳板长度为：边跨10.18m，中跨13.6m。
三、工业厂房修复 病害： 梁柱为现浇框架构件，板为预制预应力混凝土双T板。 1）双T板的T梁上分布较多裂缝（跨中10米范围内裂缝间距为1m，梁端10米范围内裂缝间距为1.5m），裂缝贯穿底板且向腹板上延伸30-35cm，裂缝宽度为1-2mm宽。 2）双T板整体下沉，已开裂T梁跨中挠度30cm左右，未开裂T梁跨中挠度25cm左右。