杨总
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在停车场、工业厂房等大跨度的工程中，减少场内的墙壁数量是提高经济性的一种途径，但安全性却会成为一个难题。预制预应力双T板作为一种可制成大跨度、大覆盖面积且比较经济的承载构件，并且稳定性、安全性极佳，使用双T板作为顶部楼板，能很好地解决上面所说的难题。 此外，预制预应力双T板性能优越、结构性能稳定，双T板上混凝土叠合层可直接作楼地面使用，叠合层强度高且与双T板间粘结力好。相比混凝土现浇结构楼地面找平层具有耐用性久、抗压性好、耐磨性强、无空鼓、双T板叠合层设计使用年限长等特点。
加固方案： 1）采用张拉预应力碳纤维板的方式对梁体的翼缘板进行加固。在翼缘板的内侧布置7条预应力碳板，其中4条通长碳板（46m长），3条非通长碳板（边跨10.18m、中跨13.6m）。在翼缘板的外侧布置5条预应力碳板，其中3条通长碳板（46m长），2条非通长碳板（边跨10.18m、中跨13.6m）。 2）采用张拉预应力碳纤维板的方式对梁体的底板进行加固。底板布置27条预应力碳板，间距为30cm。预应力碳板长度为：边跨10.18m，中跨13.6m。
三、工业厂房修复 病害： 梁柱为现浇框架构件，板为预制预应力混凝土双T板。 1）双T板的T梁上分布较多裂缝（跨中10米范围内裂缝间距为1m，梁端10米范围内裂缝间距为1.5m），裂缝贯穿底板且向腹板上延伸30-35cm，裂缝宽度为1-2mm宽。 2）双T板整体下沉，已开裂T梁跨中挠度30cm左右，未开裂T梁跨中挠度25cm左右。