朱总
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“一步就上车”的稳当舒适
堪称“对老人友好的公交车型”，是因为“地铁巴士”拥有一大特征——低地板全平车厢布局。
普通公交车车门处有两级或三级踏步，秦通汽车在陕西运营的10米新能源低地板公交车，却取消了车门台阶，前门、后门处都与车内地板平齐。这个至关重要的改变，让乘车体验有了质的飞跃。
普通公交车不仅有车门处的多级台阶，乘客进到车身后部，往往还得跨上一两个台阶，像林伯一样年老体弱的乘客，甚至不敢往后面移动。车厢后部有个隆起的“后山”，内空间局促，一旦遇到急刹车，发生安全事故的可能性就比较大。
低地板更稳当安全。低地板公交车却只需一步就能踏上车里，再往车内走，依然平坦无碍。整车重心也比普通公交车更低，车身更稳，安全系数更高。
低地板也更宽敞舒适。低地板公交车前走道和中后段地板形成平坦通道，乘车环境和地铁相似，轮椅车、婴儿车都可方便地进出车内，老年人上车后觉得更加踏实安心。
对于公交企业来说，低地板公交车的好处更多了。安全就是大的效益。因乘客车内摔倒等事故降低、运行安全系数提高，企业用于安全运营的支出自然就能降低。效率也是企业的追求。相关研究显示，取消车门台阶，可使乘客上下车的时间节省约50%，从而提高定线平均运输速度7.5%。同时，地板低、通道宽的布局带来了更大的乘坐空间，载客量也相应增加。
国家提倡的发展方向
可以说，低地板公交车在公共交通中体现了安全、人文情怀，发达国家的大部分公交车都采用低地板结构。实现低地板化，被视为公交系统提高运输效率和运输安全的重要途径，也是我国城市公交装备发展的必然方向。