周英俊
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在预应力桥梁的主要结构中，预应力筋是非常重要的受力钢筋，而预应力桥梁孔道的压浆施工质量对预应力筋的耐性有非常大的影响，孔道中压浆充分固结并保持较好的密实度能保障预应力筋不会出现锈蚀现象，同时还能保障在预应力桥梁整体结构上施加的应力能够保持均匀的状态。要确保孔道压浆的质量，就必须要求施工操作人员具有熟练的施工技术、真空压浆技术，同时能准确掌握水泥浆的配比关系，对桥梁施工过程中出现的质量通病进行全方位的控制。
预应力孔道压浆材料具有高流动性、高流动保持性、微膨胀、早强、高强、无毒、防腐阻锈等特点，广泛应用于公路、铁路、市政道路的桥梁建设。随着现代桥梁工程施工技术的迅速发展，在预应力混凝土的后张法张拉施工中，孔道压浆作为一项新的技术已得到了迅速的发展并且展示出了极其关键的作用。尤其在高铁、大桥等重大关键工程中体现出大量需求。 孔道压浆材料是由水泥、高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料。这种混合料在实际使用过程中以适当的比例与水混合后，便可用于后张法预应力管道的填充。其作用是保护预应力钢筋不锈蚀并使其与混凝土良好结合，保障预应力的有效传递，使预应力钢筋与混凝土同工作，提高结构的可靠度和耐久性。
预应力管道压浆料的作用： 预应力管道压浆料主要是一种粉状的添加剂，按照一定的施工比例，添加在水泥之中，加水混合会形成一种具有收缩补偿性的、触变性的注浆液。该添加剂有高效的减水性、防腐性、膨胀性、阻绣性等效果，使水与水泥之间的比控制在0.26~0.28左右，灌浆后获得很高的强度。 预应力管道压浆料的施工工艺： 压浆剂内掺水泥用量的10%，混合均匀，配制成压浆料，直接加水使用。 拌制预应力管道压浆料水泥浆的参考水灰比为0.26~0.28，实际水灰比需根据试验确定。 预应力管道压浆剂，水称量准确，并严格按确定的水灰比加水，不得随意调整加水量。 清洗施工设备：清洗干净后的设备内不应有残渣、积水，搅拌机的过滤网空格应小于3*3mm。