桥梁支座伸缩缝安装完以后，多久可以通车，我们来看一下。

桥梁支座的活动方向一般有单行、双向和固定等方式，在购买的时候，板式支座一般根据规格来计算即可，对于盆式橡胶支座就需要位移量和活动方向了，那么在安装桥梁支座的时候，方向是如何确定的呢？

桥梁支座安装时方向的选择一般设计都给出的。

一般来讲，一片梁（简支梁）或者一联（连续梁）只设置一个固定支座，其余支座分别按按照活动支座与固定支座的位置关系来确定所使用的支座类型。

说明如下：

1、固定支座安装的位置一般在梁的低端（纵横向），由于路面的连续性的需要，每片梁固定支座应设在同一侧，防止每片梁位移位移方向不一致造成桥面位移混乱。

2、活动支座安装：假定梁的固定支座坐标为（0，0），梁长方向为X轴。

若支座坐标为（o,y），需要使用单向支座，活动方向在y轴上；

若支座坐标为（x,0），需要使用单向支座，活动方向在x轴上；

若支座坐标为（x,y），需要使用多向支座。

桥梁伸缩缝安装完后，可以说桥梁的施工已经快完毕了，那么桥梁伸缩缝安装完后是不是能立即通车呢，如果不能那么需要多久才能通车呢？

通常桥梁伸缩缝的弹性恢复力是十分高的，适用于一切气候区，桥梁伸缩缝的低温顺性和高温稳定性都十分好。

假如在常温条件下纯熟的施工装置队伍停止桥梁伸缩缝工作，在一个团队(8-10人)每天能够铺装30-40米桥梁伸缩缝，这种操作进度根本能够不阻绝交通在半幅施工，开放交通是十分疾速的。

假如在气温较低状况下例如零下三四十摄氏度环境下对桥梁伸缩缝进行施工，要待桥面混凝土冷却不粘前方可放行通车。