2019年1月8日，第二届中国成都新能源汽车高峰论坛在成都开幕，来自政府单位、科研机构、协会组织、整车企业、零部件企业、运营经销商、物流电商平台、网约车平台等数百位新能源汽车行业精英齐聚一堂，畅谈2019年新能源汽车发展。

在会上，中国工程院杨裕生院士指出，电动汽车的主要矛盾是安全与纯电动里程间的矛盾。电动汽车要卖得出去，不论高速或低速，必须减少电池用量，提高安全性，降低车价。清华大学教授陈全世表示，未来大多数国内动力电池企业将逐步失去生存能力，但这些将要失去生存能力的电池企业，还将继续为国内新能源整车企业配套电池产品，这就意味着，整车企业有可能将对未来动力电池售后问题“负无限责任”。

中国汽车技术研究中心、全国汽车标准化技术委员会何云堂认为，中国已经形成了较为完善的电动汽车标准体系，完成中国电动汽车标准化工作路线图，指导电动汽车标准化工作。电动汽车已完成三项强制性标准报批，今年年底或明年年初将会发布。

中国汽车工程学会技术部赵部长表示，面临全球汽车电动化加速转型的大趋势和市场竞争的需求，主要汽车企业加大了电动汽车的投入力度，加快汽车电动化转型。《节能与新能源汽车技术路线图》发布以来，对推动行业技术进步和支撑产业健康发展起到了重要的引领和支撑作用，面向2020年技术目标，部分领域技术目标仍存在一定挑战。

较后，祝愿我的祖国越来越繁荣强大，人民的生活质量越来越好。

文章摘自成都商报