【卡车之家 原创】近几年来，随着市场环境和用户群体的变化，国内轻卡产业处于一个快速更新的时代。总结起来，国内轻卡呈现出了几大发展趋势，如高端化、舒适化、电动化、内饰轿车化、驾驶室宽体化等。厂家对于细分市场的重视程度与日俱增，冷藏车、危化品车、快递专用车

　　另外，受轻卡产品成本变化的影响，轻卡客户群体也发生了较大变化，个体用户的比重大幅下降，企业用户比重相应提升。客户更加注重轻卡的全生命周期成本，可靠性更好、出勤率更高、产品寿命更长，舒适性更好的高端轻卡开始受到追捧。

　　最后对于商用车生产企业而言，高端轻卡拥有多项优势，一是可以提升品牌溢价，二是可以提高单车利润，三是可以提高产品技术含量。在这些因素的影响下，国内各品牌自然都想在高端轻卡领域分一杯羹，传统豪强有福田奥铃、欧马可、江淮帅铃庆铃等，新生代则有上汽超越、现代盛图等。

　　从市场口碑来看，福田康明斯2.8和3.8是高端发动机中排名前列的产品。此外还有江淮与美国合资的迈斯福发动机潍柴自意大利引进的VM发动机、依维柯的索菲姆发动机、云内与德国FEV公司联合设计的D系列发动机等。

　　为了整车匹配能力尽善尽美，保证品质的同时降低采购成本，拥有自制发动机能力是各商用车生产企业较为急迫的需求。目前轻卡销量排行前几的企业都已经拥有了自己的动力，福田有福康、江淮有锐捷特和迈斯福、庆铃江铃有日系技术发动机、东风有ZD30、解放有道依茨大柴。

　　在几年前市场上轻卡发动机功率还集中在80-120马力段，不过最近几年发动机马力的提升可谓是突飞猛进，康明斯ISF3.8发动机，江淮3.0迈斯福发动机、朝柴4102发动机、云内D30的动力都提升到了150马力以上，重汽HOWO轻卡更有170马力可选。

　　轻卡货厢的大，主要体现在宽度上面。对于很多用户而言，轻卡货箱的内宽至少要达到2.05米以上，因为只有这样才能装下两个托盘，而且为了适应各种不规则托盘，货厢宽度最好能达到2.2米。其中东风嘉运在去年就有推出过内宽2.4米的蓝牌轻卡，近期庆铃推出的KV100，货厢宽度也已经去到了2.3米。

　　最后来说说电动化，随着环保压力的不断加大，轻卡电动化再次摆上了桌面，而且在部分城市已经得到了很好的发展。随着技术的不断成熟，轻卡电动化的脚步自然会越来越快。目前深圳、北京、上海、成都等大城市都已经推出了十分利好电动轻卡却不利于柴油轻卡的政策。（图/文 钟丹军）