10月18日，李想制造的互联网汽车亮相了，品牌名就叫“理想智造”，第一款车取名“理想智造ONE”——ONE就是1，却不知第二款车会不会叫TWO？ 如今涌入互联网造车领域的大佬很多，贾跃亭的FF91人尽皆知，从摩拜套现退出的李斌的蔚来ES8已开始交付，蔚来的股东之一是腾讯，小鹏的股东是阿里，威马的股东有百度，BAT巨头全都杀入了这个战场，更不用说传统造车企业也在纷纷推出自家的互联网新车型。李想的车和家算什么呢？是否很多人会不屑一顾？
但当10月18日李想携理想智造ONE亮相时，亮点多多：不同于那些同行友商的纯电动，采用了増程混动动力，续航可超700KM，高性能四屏交互，尤其副驾的“女王”娱乐屏…… 必须承认，李想在对消费者体验的把握上的确有过人之处，他是真正以产品和用户需求为本。其实，这也正是李想这位18岁就退学、连高中都没读完的创业者，近20年来连续创业屡获成功的秘诀所在。
虽然美国的比尔盖茨、乔布斯、扎克伯格、戴尔都是早早就退学创业，但人们对他们总是抱以仰望崇拜的态度，至于一个没高考就去创业的中国人嘛，潜意识里会以为他是学渣、考不上好大学、土包子，不能和硅谷的科技精英们比。
然而这毕竟是中国，让我们看看李想的创业故事吧。1999年，18岁的李想退学创业，他的父母也同意了。因为，当时李想的每月收入就能达到两万，是他父母每月收入之和的十倍。那个时代，绝大部分中国人的月收入只有几百元。 李想是做什么呢？他不会编程写软件，但非常熟悉硬件、会帮别人装电脑，还会建网站。他先是做了一个显卡之家的网站，2000年创建了泡泡网，后来发展成为最具权威性与影响力的IT行业门户网站。
既然会做网站、擅长网站推广，就可以向其他领域延伸。2005年，24岁的李想推出了汽车之家网站，由此进入了汽车行业。其时，他毫无汽车行业的经验、人脉和资源，很多汽车行业内的人等着看这个IT行业的愣头小伙出丑。
然而，李想成功了，汽车之家网站也成为了行业内的中国第一。凭什么？
没有其他秘诀，唯有比同行更好的理解、满足消费者的需求。无论是IT行业的泡泡网，还是汽车行业的汽车之家，李想在网站版块规划、内容发布上都超越了同行，尤其是在内容方面。当同行们继续慵懒地采用汽车厂家的通稿时，他们实拍、实写；当同行白天发文、周末休息时，他们晚间经常更新、周末继续更新，因为这个时段才是最能吸引用户和流量的时段……
从IT行业网站，到汽车行业网站，再到涉足互联网造车，李想的创业其实都是围绕着互联网，这是这个时代最大的创业机会。李想和那些硅谷的精英们一样，都急迫的投身这一大潮，唯恐被学校浪费了赚钱的大好时光。
李想的造车理想是否能最终成功？且拭目以待吧。