管道与阀门同为造船中管系部分的重要组件，近年来塑料管道的应用日益增长，以其重量轻、耐腐蚀、易安装的优点在生活冷热水、黑灰水管线中占据了一席之地，并积累了良好口碑，并逐步扩大市场份额。但是热塑性塑料阀门由于认知度不够，在造船和海工项目中应用仍然不普及。

其实同塑料管一样，塑料阀门应用在造船上，同传统铜阀门或钢阀门相比，也具有耐腐蚀、重量轻的特点。海上潮湿盐雾的环境对任何金属都是持续考验，但塑料天然的特性所致，完全无须任何表面防护，节省了大量表面处理的工序时间以及成本，同时大大加快安装进度，也可以避免金属表面涂层意外破损后导致的点蚀。

另外塑料阀门的优势在于，可以实现同塑料管道的同质连接。连接点其实是管路系统中重要的设计因素，也是泄露的高发点。不同材料之间，迫于无奈只能采用法兰、螺纹等机械连接手段，时时刻刻受到内应力、温度、振动的影响。而热塑性塑料管道从诞生起，就已经考虑到了同质连接、每种管道材料都会有对应材料的阀门接口和连接方式，如PVC和CPVC采用的溶剂粘接、PP-H和PE等采用的热熔对焊和承插焊、PE专属的电熔焊连接方式等。因此塑料管道配套相应的塑料阀门，是相辅相成、相得益彰的。同时考虑到便于拆卸维护，通常塑料阀门设计中采用了活接型式，与法兰相比，可靠性大大增加，占用空间显著缩小，徒手即可拆装。

目前通常采用的组合中，塑料管道搭配金属阀门，一般只能采用法兰或螺纹连接。塑料的材料性质，使得螺纹成为塑料的软肋。无论是锥形还是平行螺纹，55°还是60°螺纹角，要密封就要在螺牙中施加很大挤压力，通过生料带的过盈配合或螺纹胶的微膨胀填补缝隙，而绝大多数时候，这个挤压力已经超过了塑料本身的材料许用应力，也就是说，当螺纹旋转到位时，一部分螺牙已经崩溃了。这就是很多人的经验当中，塑料螺纹不耐 用，“一次性使用”的由来。当然通过增加金属补强圈等手段，可以改善此现象，但还是没有从根本上解决问题。

而法兰的密封是靠法兰面对垫片的挤压获得密封力的，塑料本身的材料强度远低于金属，因此垫片的选择也受到限制，塑料法兰本身承受扭矩也有限，通常不能超过密封预紧力太多，因此留出的容错范围就很小，对使用中的振动、扭曲等外力的宽容度不足。使用一段时间后，需要勤加巡视才能避免泄露。

因此对于塑料管来说，为稳妥可靠的连接方式，只有同质连接，可以达到管道材料本身的强度等级，而且抗振动、耐线性膨胀的能力，完全可以与管道本身同等考虑。