涵洞是公路工程中常用的排水构造物，按涵洞断面形式，涵洞可分为管涵、盖板涵、箱涵、拱涵。一般而言，管涵对基础的适应性及受力性能好，不需要墩台，圬工数量少，造价低，，适应于有足够高度的填土，且跨径比较小的暗涵。盖板涵构造简单，维修容易，过水面积大。拱涵跨径较大，承载潜力大，但自重引起的恒载也较大，施工工序繁多，一般适合置于跨越深沟或路堤的地方。箱涵整体性强，但用钢量大，造价高，施工较困难，适用于软土地基。
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在我国的公路、铁路和机场工程中，路堤下涵洞、通道等排水、过路结构物较多，仅就数量而言，高等级公路每公里所含涵洞和通道已近达5座之多。对于这些构造物，其主体工程的设计和施工，均有相应的规范或标准可遵循。但对于结构物上的填土施工，工程技术人员只能凭以往的经验和自己对结构物承荷能力的认知程度，进行主观设计，有很大盲目性和随意性。当涵洞上填土较薄时，冲击压实机在其上施工时是否会对涵洞等结构产生破坏性的影响，冲击压实机施工对这些结构物受力的影响程度有多大，这些都是设计和施工单位比较关心的问题。
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