扭矩车辆上坡时，只有当观光列车的牵引力大于上坡阻力(车辆后退)和滚动阻力(空气阻力不计)时，车辆才能上坡。因此，发动机或电机必须有足够的扭矩来克服这个斜坡阻力，这样车辆才能上坡。还有轮胎的附着力——观光列车的轮胎与地面保持足够的摩擦力，保证观光火车在上坡途中不打滑。就像很多越野车使用越野花纹的轮胎一样，可以增加轮胎与地面的摩擦力，显著增强汽车的爬坡能力。观光列车能爬多大的坡？在我们的日常驾驶中，很少会遇到30度以上的斜坡。30度以上的坡视觉上很陡，估计胆小的司机不敢开上去，45度的陡坡基本就是越野的极限了。按照标准要求，高速公路的陡坡度为5%，一级公路为6%，四级公路为9%。在等级之外的少数公路中有10-15%的坡度。到目前为止，中国更大的斜率是25%。

观光列车一般用于景点、公园、度假村等场所。我们普通列车和高速列车的区别在于，观光列车是用来载人观光的，所以速度比较慢。观光列车可广泛应用于儿童游乐场、大型超市、广场、公园、步行街、景区、社区、学校、销售中心等场所，能有效吸引路人的注意力，进而引发消费。也是网红打卡的好地方，大人小孩都可以玩得开心，或者会想到这些可以玩、可以购物、可以欣赏风景、可以拍出漂亮照片的地方。观光列车是通过列车的引擎将游览内容运送到目的地的列车。这种方式既能节省旅游时间，又不影响游客在景区的正常生活。观光列车是一种新型的交通工具，可以在不增加运力和旅游成本的情况下，提高游客对景点的感受和满意度。既能满足出行需求，又能有效缓解出行压力。

观光列车可以享受景区丰富的文化资源和文化景点的魅力，可以提高旅游业对城市经济发展、城市环境改善等的贡献。观光列车在乡村观光列车的基础上，还可以将观光列车与其他旅游车辆相结合，将景区内的车辆整合成一个大型的、集中的、方便快捷的旅游交通系统。观光列车是一种非接触式交通工具，利用铁路轨道与地面设备之间的间隙实现列车之间的通行。这种车辆用于铁路线，可以停在火车站和站台。观光列车是设计在铁路线路上的，只有经过严格的检查和维护才能运行。