成都公路桥梁伸缩缝更换_工程与建筑机械_建材_产品

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车辆通过振动的冲击瞬间增大了伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土的应力，产生的振动为高频振动。在反复的车辆瞬时荷载作用下，伸缩装置的锚固混凝土不能保持其弹性而被破坏，锚具在反复的动荷载振动作用下变形并从混凝土上剥离，导致完全破坏。所以要求施工队按照设计精心施工是非常重要的。

然后将水平连接的水平钢筋穿入，成都伸缩装置的锚固钢筋与梁、板或桥台两侧的预埋钢筋同时焊接。如有困难，先焊接一侧，待安装温度已确定后，再焊接另一侧的所有锚筋，松开卡箍，使其自由伸缩。安装梳式伸缩装置时，应防止梳齿的凹凸不平、扭曲等变形，严格控制伸缩方向误差和侧向膨胀造成的梳齿间的间隙偏差。较高温度时，梳齿之间的横向间隙不应小于5mm，梳齿之间的间隙不应小于15mm。橡胶伸缩装置安装后应处于压缩状态。

为了有效解决普通公路桥梁伸缩缝的问题，有必要应用伸缩缝修复方案。根据伸缩缝混凝土局部破损情况，可采用沥青混合料，通过修补伸缩缝混凝土，确保行车整体安全。在修补伸缩缝的过程中，也可以选用高强混凝土，这种混凝土采用了氧化镁、磷酸盐、碎石等原材料。乐山伸缩缝的修补程序如下:通过使用切割机，做好修补区域的切割工作，并在切割过程中确定钢筋的位置，避免对钢筋产生负面影响。在清理预留槽的过程中，需要检查预埋钢筋，通过补植纵向剪刀撑和竖向剪刀撑来确定型钢的安装位置。