车场场内配套交通设施销、小编建议放样工作要由的停车场划线施工人员中的放样小组负责，其主要的职责是计算出道路曲线段、箭头、立交三角端以及岛尾等重要部位并且认真放样，除此之外，工作人员要无误的对车道分界线以及设定的中心线位置不断校对审核，为了方便喷涂工作，划中心线样线的同时还要划出标线宽度的轮廓线， 地下车库标识标线工程，环氧地坪漆施工承接广东省全范围的道路划线、路面划线、交通标线、停车场画线、地下车库标识标线等画线标线工程；停车场减速带、挡车器、标识标牌等交通设施产品生产、销、服务；停车场车牌识别系统、停车场收费管理系统、道闸、岗亭等；环氧地坪系列工程、路面沥青摊铺等其他交通工程。

长此以往，很容易导致悬架发生错位或者变形，影响车轮的定位，有不少“老司机”说，车头应该倾斜通过减速带，车身弹跳没那么大，其实这种做法也是不可取的，这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统，从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动，减速带是广泛应用于道路交叉路口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行、容易引发交通事故的路段的公路设施。

有些司机为了避免垂直行驶过减速带而带来的不适感，选择斜着车身过减速带以获得更多的舒适感。 事实上，斜着通过减速带，爱车的弹簧、减震器以及整个车身架构，都会受到更大的折损消耗。因为，斜着通过减速带时，爱车受到的压力不再由两边的车轮同时承压，而是单独一方来承受压力。斜着过减速带会舒服一点的原因是，除了车架悬挂和车胎，车身也会吸收一定的震动，人体感受到的shu缓就会更强烈一点。而长期斜着通过减速带则会对车架造成“暗伤”，特别是品质一般的车型。