划线的厚度在左右，停车场划线一般包含:划车位线，通道线，箭头。减速带以及人行通道等，那停车场划线，有哪些施工工艺呢，一般停车场划线施工工艺分为冷涂划线和热熔划线，那这2种工艺有什么区别，冷涂划线冷涂划线一般常见于地下停车场，室内停车场，仓库，工厂，室内使用的比较多。划线的厚度在左右，热熔划线热容划线是停车场划线的另外一种施工工艺，一般用于高速路，道路，停车场等各种需要划线的地方，应用比较广泛，冷涂划线用于室内的话，看起来更美观，但是耐磨性和使用寿命这块。比热容划线会差一些，所以在选择停车场划线施工工艺时候，主要看需求倾向的考虑，目前这2种是市面使用热熔划线更。

减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不an全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的an全感。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶an全性越小，即an全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车an全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。

有些司机为了避免垂直行驶过减速带而带来的不适感，选择斜着车身过减速带以获得更多的舒适感。 事实上，斜着通过减速带，爱车的弹簧、减震器以及整个车身架构，都会受到更大的折损消耗。因为，斜着通过减速带时，爱车受到的压力不再由两边的车轮同时承压，而是单独一方来承受压力。斜着过减速带会舒服一点的原因是，除了车架悬挂和车胎，车身也会吸收一定的震动，人体感受到的shu缓就会更强烈一点。而长期斜着通过减速带则会对车架造成“暗伤”，特别是品质一般的车型。