汽车工业的高速发展对汽车模具的市场需求巨大 近年来，我国汽车厂商每年推出数百款新车型。这些新车型中有相当一部分是在保持发动机和汽车底盘基本不变的情况下，汽车外观的变化，也就是车身面板的不断更新，以及汽车面板都需要汽车模具作为基础设备，这就产生了对汽车模具的巨大需求。 汽车模具行业的发展与下游汽车行业的发展息息相关。下游汽车产业的平稳快速发展，将极大地推动汽车模具行业的发展。模具是消耗品，使用量很大。汽车行业90%以上的零件由模具成型，同时使用冷作、热作和塑料模具钢。平均每万辆汽车消耗模具0.12吨。

汽车模具加工流程如下： 1、开料：前模料、后模料、嵌料、排料、斜顶料； 2、开架：前模模架、后模模架； 3、厚度：前模腔加厚，后模腔加厚，分型线加厚； 4、铜公：前模铜公、后模铜公、分模线清角铜公； 5、线切割：插入分型线、铜公、斜顶枕； 6、电脑锣：精锣分型线、精锣背模芯； 7、EDM：厚前模、铜公、公模线清角、后模骨位、枕位；

汽车模具制造过程中的一些新特点： 1、并行生产组织 目前，并行工程广泛应用于模具生产组织。一般来说，模具开发过程中的技术准备、生产准备、模具加工和调试应尽可能并行实施，即生产准备、加工工艺和数控程序设计并行。生产计划首先要安排拉深成型模具，然后是翻边成型模具，然后是修边和冲孔模具，然后是落料和冲孔模具。只有这样才能实现均衡生产。提前向汽车厂提供样品 2、实物模型的CNC加工 目前，所有模具厂家基本都采用真形制造工艺。真正的CNC加工生产是通过实体模型的工艺编辑（如：加工面加工余量、模型层编辑等），再经过CNC编程、泡坯下料、CNC加工、手工贴合和精加工和其他过程完成。于是，实际的生产人员已经从手工生产转变为大量的CNC编程，现场简单的手工贴合、修边工作由临时工完成。真型CNC生产直接提高了铸件的精度，为后续的精细加工带来了极大的优势。