如果只是迫害程度较轻，且没有造成危害后果，又不构成犯罪的情况下处以罚二百元以上二千元以下的罚款，已经投入使用或者正在使用的交通设施，而不是指正在建设或者正在维修，尚未投入使用或者已经废弃的交通设施，破坏正在建设或者维修但未交付使用或者废弃不用的交通设施的，不构成本罪，先给大家科普一下汽车悬挂，你应该能感受到，骑二八大杠过坑路的感觉就像是被好基友疼爱，而坐汽车过坑坑坎坎则要舒服的多，功劳就在汽车的悬挂。

长此以往，很容易导致悬架发生错位或者变形，影响车轮的定位，有不少“老司机”说，车头应该倾斜通过减速带，车身弹跳没那么大，其实这种做法也是不可取的，这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统，从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动，减速带是广泛应用于道路交叉路口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行、容易引发交通事故的路段的公路设施。

有些司机为了避免垂直行驶过减速带而带来的不适感，选择斜着车身过减速带以获得更多的舒适感。 事实上，斜着通过减速带，爱车的弹簧、减震器以及整个车身架构，都会受到更大的折损消耗。因为，斜着通过减速带时，爱车受到的压力不再由两边的车轮同时承压，而是单独一方来承受压力。斜着过减速带会舒服一点的原因是，除了车架悬挂和车胎，车身也会吸收一定的震动，人体感受到的shu缓就会更强烈一点。而长期斜着通过减速带则会对车架造成“暗伤”，特别是品质一般的车型。