车场场内配套交通设施销、小编建议放样工作要由的停车场划线施工人员中的放样小组负责，其主要的职责是计算出道路曲线段、箭头、立交三角端以及岛尾等重要部位并且认真放样，除此之外，工作人员要无误的对车道分界线以及设定的中心线位置不断校对审核，为了方便喷涂工作，划中心线样线的同时还要划出标线宽度的轮廓线， 地下车库标识标线工程，环氧地坪漆施工承接广东省全范围的道路划线、路面划线、交通标线、停车场画线、地下车库标识标线等画线标线工程；停车场减速带、挡车器、标识标牌等交通设施产品生产、销、服务；停车场车牌识别系统、停车场收费管理系统、道闸、岗亭等；环氧地坪系列工程、路面沥青摊铺等其他交通工程。

值得一提的是，过减速带时，也不要图平稳就往较为平坦的地方走，越是平坦的地方约有可能有竖直螺丝钉，如果运气不好碰上，扎坏轮胎反而不划算，当稍微用力踩刹车时，由于行驶惯性与制动力的冲突，我们会感觉到车身有一个前倾的趋势，说白一点，悬架中的弹簧负责减震，当刹车时汽车的重量会向前部转移，前悬架减震弹簧就会被压缩，这时候通过减速带，悬架弹簧还没有恢复到初始状态，缓冲作用大大减弱，长此以往，对悬架会造成很大的损伤。

有些司机为了避免垂直行驶过减速带而带来的不适感，选择斜着车身过减速带以获得更多的舒适感。 事实上，斜着通过减速带，爱车的弹簧、减震器以及整个车身架构，都会受到更大的折损消耗。因为，斜着通过减速带时，爱车受到的压力不再由两边的车轮同时承压，而是单独一方来承受压力。斜着过减速带会舒服一点的原因是，除了车架悬挂和车胎，车身也会吸收一定的震动，人体感受到的shu缓就会更强烈一点。而长期斜着通过减速带则会对车架造成“暗伤”，特别是品质一般的车型。