型材拉弯是一种高屈强比的型材弯曲件。型材拉弯已广泛应用于飞机和汽车型材弯曲件的生产。在飞机生产中，大型型材弯曲件，如飞机的框肋上的凸缘、机身的前后段、发动机短舱的长桁等。是飞机骨架的关键部位，直接影响飞机的气动外形，对外形精度要求很高。在汽车生产中，拉弯主要用于加工汽车车身结构和保险杠的空心铝型材弯曲件。在保持与钢材相同冲击强度的情况下，拉弯可以减轻车身重量，降低使用成本。拉弯工艺可以实现铝型材的高精度弯曲，但在拉弯过程中可能会出现壁厚减薄、开裂、起皱和截面畸变等成形缺陷。这些成形缺陷与型材的材料性能、截面形状和工艺参数密切相关，非常复杂。

一般来说，型材拉弯的形式有各种角度的弯头、U形管或一些弯曲的弯头等。不能工作的表单需要不同的方法: 1.型材拉弯中的弯管形式。弯头是任意角度的管件，一般用在管道转弯的地方。所以对弯头的弯曲半径，弯曲部分的大小，阻力，R值都有一定的要求，需要考虑。 2.型材拉弯的u形弯管。这样的弯曲需要注意半径的大小。因为这种弯头通常从上到下与管道或散热器连接，所以需要使用两个弯头。所以在使用过程中注意半径的大小很重要。 3.对于型材拉弯中的来回弯曲，需要注意有两个弯曲角度的弯管，需要来回弯曲进行连接。

我们在加工型材的时候，如果不注意操作方法，不规范操作，就有可能导致拉伸型材的扭曲。这里型材拉弯公司简单说明一下加工过程中如何避免型材拉弯缠绕。型材拉弯厂家分享:扭曲问题的主要原因是型材横截面积不均匀，型材闭合位置和边缘设置位置受力不平衡，导致型材不同部位受力不同。为了解决这个问题，我们可以提高型材的抗拉强度，并在拉弯模具前提升顶出气缸。还可以在拉伸弯曲型材后保持一段时间的力度，这样也能有效减少型材扭曲的机会。