型材拉弯是一种高屈强比的型材弯曲件。型材拉弯已广泛应用于飞机和汽车型材弯曲件的生产。在飞机生产中，大型型材弯曲件，如飞机的框肋上的凸缘、机身的前后段、发动机短舱的长桁等。是飞机骨架的关键部位，直接影响飞机的气动外形，对外形精度要求很高。在汽车生产中，拉弯主要用于加工汽车车身结构和保险杠的空心铝型材弯曲件。在保持与钢材相同冲击强度的情况下，拉弯可以减轻车身重量，降低使用成本。拉弯工艺可以实现铝型材的高精度弯曲，但在拉弯过程中可能会出现壁厚减薄、开裂、起皱和截面畸变等成形缺陷。这些成形缺陷与型材的材料性能、截面形状和工艺参数密切相关，非常复杂。

1.为了控制拉伸变形和整个型材的比例变化，需要选择合适的专用夹紧垫和合适的方法。特别是对于开口材料、圆弧材料、悬臂材料和锯齿形轮廓，更应注意拉伸夹紧垫的合理和有用的应用。 2.注意小脚、细牙、长腿、弧面、斜面、开口、视点等的受力情况。宽厚比大、外伸壁长、弧度大、壁厚大、形状奇特的型材，以避免型材或点的变形、扭曲、螺旋等缺陷。 3.由于顶部有阻热作用，对装饰外观要求高的铝型材必须上下、前后翻动，以利于均匀散热，减少因散热不均匀、结晶度不同而产生的横向亮点，尤其是宽度大、壁厚大的铝型材更应注意。 4.在取料、移动和拉伸过程中，禁止相互摩擦、拉扯、堆放、堵塞或缠绕，相互之间应留有一定的间隔。对容易曲折、出料长度长的铝合金型材要及时处理，必要时进行维护和处理。

我们在加工型材的时候，如果不注意操作方法，不规范操作，就有可能导致拉伸型材的扭曲。这里型材拉弯公司简单说明一下加工过程中如何避免型材拉弯缠绕。型材拉弯厂家分享:扭曲问题的主要原因是型材横截面积不均匀，型材闭合位置和边缘设置位置受力不平衡，导致型材不同部位受力不同。为了解决这个问题，我们可以提高型材的抗拉强度，并在拉弯模具前提升顶出气缸。还可以在拉伸弯曲型材后保持一段时间的力度，这样也能有效减少型材扭曲的机会。