型材拉弯是一种高屈强比的型材弯曲件。型材拉弯已广泛应用于飞机和汽车型材弯曲件的生产。在飞机生产中，大型型材弯曲件，如飞机的框肋上的凸缘、机身的前后段、发动机短舱的长桁等。是飞机骨架的关键部位，直接影响飞机的气动外形，对外形精度要求很高。在汽车生产中，拉弯主要用于加工汽车车身结构和保险杠的空心铝型材弯曲件。在保持与钢材相同冲击强度的情况下，拉弯可以减轻车身重量，降低使用成本。拉弯工艺可以实现铝型材的高精度弯曲，但在拉弯过程中可能会出现壁厚减薄、开裂、起皱和截面畸变等成形缺陷。这些成形缺陷与型材的材料性能、截面形状和工艺参数密切相关，非常复杂。

型材拉弯在很多行业都很重要。型材拉弯后成型的技术主要用于航空航天和高铁行业。我们会发现民航很多飞机骨架都是由型材拉弯完成的，所以型材拉弯的技术很重要。 型材拉弯有一定的加工工艺。在加工零件时，可以降低零件的成本，在拉伸和弯曲的过程中形成一种成型工艺，也可以用来制造大尺寸，满足轮廓要求。 型材拉弯相对弯曲半径的上述要求也是比较大的，对于挤压和型材拉弯中型材弯曲件也是非常重要的。

我们在加工型材的时候，如果不注意操作方法，不规范操作，就有可能导致拉伸型材的扭曲。这里型材拉弯公司简单说明一下加工过程中如何避免型材拉弯缠绕。型材拉弯厂家分享:扭曲问题的主要原因是型材横截面积不均匀，型材闭合位置和边缘设置位置受力不平衡，导致型材不同部位受力不同。为了解决这个问题，我们可以提高型材的抗拉强度，并在拉弯模具前提升顶出气缸。还可以在拉伸弯曲型材后保持一段时间的力度，这样也能有效减少型材扭曲的机会。