预应力加固方法具有加固、卸荷、改变结构内力的三重效果，由于预加力作用，改善了原梁的应力状态，提高了原梁的承载能力和抗裂性能，桥梁加固的被动加固是指通过结构性能改变，提高主梁承载力，当桥梁采用被动加固的时候，常用到的方法就是增大横截面积，在桥梁需要被动加固的时候，证明桥梁已经存在问题，问题主要是桥梁的承载能力不足和荷载等级不足，这时的桥梁就既需要提高桥梁的承载能力，又需要增强荷载能力，从而达到桥梁需要加固补强的目的。

它不仅具有碳素材料的固有特性，而且具有纺织纤维的柔软性和加工性，是新的增强纤维，混凝土加固，粘钢加固，当交通量增加，主梁承载力不足，或纵向主筋严重锈蚀时，梁板桥主梁会产生严重的横向裂缝，增大面积加固，这种方法是一种通过增加横截面积和钢筋来加固混凝土结构的方法，通过桥梁检测，我们能系统地收集当前桥梁技术关键数据，积累桥梁加固技术资料和经验，还可以充实桥梁大型数据库，只为了达到加强桥梁科学管理、提高桥梁加固检测的技术水平。

在交通的干扰下，给加固施工带来很大的困扰，桥梁结构的限制因为桥梁建造都是有一定时间的，当时桥梁的建造都是满足当时的需求，桥梁结构都是定好型的，桥梁加固的原则都是要按照原有的结构进行加固，这样就会使加固受到了限制，钢板粘贴于预定位置后，应立即进行打铆钉孔、打入异形铆钉，异形铆钉全部打入后，通过铆钉对钢板拉伸作用，保证钢板沿受力方向拉紧，并将钢板牢固地铆接于加固构件上，结构胶通过挤压从钢板边缘挤出。