CAE技能已经成为型材拉弯成型中十分重要的工具，但是它在实践中的使用却受到许多要素的约束。要准确地对拉弯过程进行数值模仿，就必须精确描述工件资料的力学功能，合理确认边界条件，一起能准确地处理拉弯中的各种非线性问题；此外，还要求使用者具有必定的理论基础、掌握相关的软件知识并对出产工艺有适当的了解。其间的任何一个环节呈现失误都将导致剖析的结果和实践情况的偏差。因而，有必要对拉弯机理进行深入的研讨，结合CAE技能，确认拉弯工艺参数对工件成形质量的影响规则，使成形后的零件具有合理的校形余量，从而提高轿车和飞机拉弯件的质量和加快轿车和飞机拉弯件的国产化进程有着十分重要的含义。

铝型材拉弯加工所存在的问题处理办法： (1)调整模具概括曲率 依据理论分析核算得出回弹量，经过拉伸实验得出批改近似值批改模具，尽可能使零件拉伸往后型材外形概括与外形样板或查验模胎符合，考虑到型材的不稳定要素，依据后期校对的需求，可以拉过一点。 因为曲折曲率半径改变过大会形成一定的误差，所以，可以在模具前端，笔直模具方向添加气缸，使需求曲折型材与模具符合，而拉弯模具与被拉弯型材不应该存在空隙。这种方法可以处理曲率中心异侧的拉弯。 在规划过程中，要考虑型材截面积的形式和各部分的厚度。针对型材截面积的不对称，型材收边与放边应力不平衡形成的误差可以在预拉伸时恰当添加拉伸力。

需求拉弯的型材在规划型材截面积时要核算各截面部分的延伸力。在规划拉弯模具时，工业铝型材要考虑曲率回弹改变和后期校对的预变形，尽可能削减校对工序的工作量。在成批出产削减校对工序工作量，削减拉弯资料的工艺长度的一起，安全出产是出产降本首要重视的问题。当揉捏型材不稳守时，就会呈现少数拉弯型材轮廊度误差，扭拧度超差，笔直度超差等缺点，而这些都可以后期校对弥补。