在飞机出产中，飞机框肋上的缘条、机身前后段、发动机短仓的长桁等尺寸大的型材曲折件是组成飞机骨架的要害零件，并直接影响到飞机的气动力外形，形状精度要求很高。在轿车出产中，型材拉弯主要用于加工车身结构和保险杠的中空铝型材曲折件，在坚持与钢铁制件同样的抗冲击强度条件下，能减轻车体重量，降低使用本钱。型材拉弯工艺可实现铝型材的高精度曲折，但由于拉弯成形中可能会呈现壁厚减薄决裂、起皱、截面畸变等成形缺陷，而这些成形缺陷与型材的资料功能、截面形状及工艺参数这些要素密切相关，十分杂乱。

CAE技能已经成为型材拉弯成型中十分重要的工具，但是它在实践中的使用却受到许多要素的约束。要准确地对拉弯过程进行数值模仿，就必须精确描述工件资料的力学功能，合理确认边界条件，一起能准确地处理拉弯中的各种非线性问题；此外，还要求使用者具有必定的理论基础、掌握相关的软件知识并对出产工艺有适当的了解。其间的任何一个环节呈现失误都将导致剖析的结果和实践情况的偏差。因而，有必要对拉弯机理进行深入的研讨，结合CAE技能，确认拉弯工艺参数对工件成形质量的影响规则，使成形后的零件具有合理的校形余量，从而提高轿车和飞机拉弯件的质量和加快轿车和飞机拉弯件的国产化进程有着十分重要的含义。

安全出产：安全是工业出产过程中首要重视的要素。因而，在生产过程中，需要在型材操作台前添加防护设备，制订相应的规章制度，培训全面的技能操作人员。另外，在不锈钢型材拉弯过程中，禁止操作人员站在拉弯设备前端。