汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池，12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的标称电压为2V，充满电时为2.1V。 1、极板与极板组 蓄电池的极板分为正极板和负极板，它们都以铅—锑合金浇铸成的栅架为骨架，在栅架上填充活性物质制成极板。 目前，蓄电池采用的栅架有二种，一种为普通型，另一种为放射型。其中放射型栅架具有输出电流大、内阻小的特点，在新型蓄电池中采用。 为了增大蓄电池的容量，每个单格蓄电池都由多个正、负极板组成极板组。每个正极板都处于两片负极板之间，使正极板两侧充、放电均匀。 2、隔板 正、负极板之间装有绝缘隔板，以防止极板之间短路。 隔板应具有多孔性，以便电解液的自由渗透。 隔板采用耐酸性和抗碱性的木质、微孔橡胶、微孔塑料及浸树脂纸质材料制成。 近年来，还将微孔塑料隔板做成袋状，紧包在正极板的外部，防止活性物质的脱落。 3、电解液 电解液是由化学纯的硫酸（H2SO4）和蒸馏水（H2O）按一定比例配制而成的硫酸水溶液（密度为1.24～1.31克/立方厘米）。 4、壳体

蓄电池的维护 1、经常擦拭蓄电池表面，保持清洁，以防极间短路。 2、检查电极端子的连接情况，去掉氧化层，夹紧线夹。 3、检查液面高度，以防极板硫化。 4、根据季节变化及时调节电解液密度。 5、加液盖必须拧紧，以防电解液溢出；盖子上的通气孔必须畅通，防止充电时气体排不出而造成壳体破裂。 6、在起动时，每次起动时间不超过5S，连续起动时间间隔大于15S。

免维护蓄电池的使用 1、技术状况的检查 ① 观察电量指示器，判断蓄电池的充电状况；对于液面过低的蓄电池，应查明原因，如外壳裂纹、严重过充电（检查充电系统）。 ② 蓄电池的负载试验，检验负载能力。 2、 免维护蓄电池的充电 免维护蓄电池的充电方法与普通蓄电池的充电相同，补充充电采用定流充电。 在充电过程中，注意电解液的温度，不能起过45oC。