燃料油有好多品种，有的黏度较小，有的相当黏稠，但是就其多数而言，基本属于比较黏稠的重质燃料，生产此类重质燃料油的主要原料是原油经过常压和减压蒸馏后留下的渣油，虽然只是用作燃料烧掉，但是燃料油仍然要求符合一定的质量标准，其中很重要的一项就是黏度，燃料油的牌号就是按其黏度来划分的，为了使燃料油能达到在黏度方面的要求，往往采取调和的方法，就是把较轻的类似柴油那样的油料掺入渣油中，以使其黏度降低到质量标准的规定值。

在燃烧设备中，燃料油都是在压力下通过喷嘴喷入炉膛的，但是在采用调和法时需要注意燃料油的安定性，，如果掺入轻质油料太多，或者渣油与掺入油料两者之间在性质上不匹配，都有可能使燃料油不能成为浑然一体，从而分离出十分黏稠的沉淀物，这样就无**常使用了，有时，还会采用减黏裂化的方法，使渣油在420℃左右发生轻度的热分解，将其黏度降低到所要求的数值，但是减黏裂化的反应深度必须适当，反应太深也会使燃料油的安定性下降，出现分层现象。

据市场人士介绍，目前新加坡燃料油纸货市场上约1/3-1/2的交易量为自于中国内地，以上为燃料油期货的成功推出打下了一定的市场基础，燃料油作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物，燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多，燃料油主要用于炼油与化工、交通运输、建筑业和冶金等行业，其中船用油市场，特别是保税市场需求呈稳定增长趋势。