因此桥梁的维修加固无论是从改造方案的和施工设计，还是维修加固方案的具体实施，其施工难度往往大于新建桥梁，旧桥经维修加固处理后，其结构形式、承载能力及耐久性均能够满通运输的要求，经济投入通常低于新建桥梁的40%—50%，具有明显的经济效益和社会效益，体外预应力加固法主要是通过在桥梁下缘受拉区域设置粗钢筋，以形成预应力钢丝束或预应力拉杆，从而对桥梁整体产生偏心预应力，是以粗钢筋、高强钢丝等钢材对桥梁上部施加体外预应力，施工工艺较为简单，且不影响桥梁的原有结构。

桥梁维修加固技术在桥梁养护中的应用：在桥梁养护过程中对存在问题和损毁的桥梁进行维修和主要承重部件的补强是恢复和提高桥梁运行安全性的有效措施，维修加固的具体措施主要包括桥面修补、桥面补强层加固、粘贴加固、体外预应力加固、改变结构体系加固、T型梁截面转化法、纤维增强塑料加固等方法，由于不同桥梁结构体系具有不同的受力特点，因此通过改变桥梁体系如加劲梁式叠合梁加固法、八字撑架加固法、改桥为涵加固法等进行桥梁加固可达到满意的加固效果。

桥梁维修加固主要针对三、四类或使用时间较长的桥梁，是使桥梁满足规定承重力要求和使用功能的有效举措，能够减少桥梁加固施工的工程量，使用的加固方法不同，所需要完成的加固工程量有所不同，如果选择使用的加固方法较为合适，所需要完成的加固工程量也相对较少，桥梁加固的完工时间自然也是相对较短的，所以说，只要制定的加固施工方案适宜，选择使用的加固方法合适，自然能够缩短工期，也能在预计的完工时间内提前完成固有的加固工程。