双T板的起模待混凝土强度达到设计强度的100%，起模时一定要注意方法和顺序，由吊车通过钢丝绳与吊钩连接，注意钢丝绳与板面夹角一定要大于45°，且整个双T板要同时起吊，严禁一头起吊。双T板的起模、起吊速度一定要慢，吊装双T板应保证所有预埋吊钩均匀受力，吊装应采用专用吊具。 双T板的堆放场地应硬化、平整、不得下沉。堆放的下层构件应采用通长垫木，上层构件应采用单独垫木，放置于距板端200～300mm处，且上下应对齐，构件堆放不宜超过三层。

加固方案： 1）采用张拉预应力碳纤维板的方式对梁体的翼缘板进行加固。在翼缘板的内侧布置7条预应力碳板，其中4条通长碳板（46m长），3条非通长碳板（边跨10.18m、中跨13.6m）。在翼缘板的外侧布置5条预应力碳板，其中3条通长碳板（46m长），2条非通长碳板（边跨10.18m、中跨13.6m）。 2）采用张拉预应力碳纤维板的方式对梁体的底板进行加固。底板布置27条预应力碳板，间距为30cm。预应力碳板长度为：边跨10.18m，中跨13.6m。

病害： 地下室的出口位置，因为地上覆土太多引起楼板下弯，导致楼板和梁都出现裂缝。 加固方案： 1) 对原混凝土板构件的裂缝进行注胶、封缝处理。注胶采用改性环氧树脂类修补材料。 2) 对坡道底部的框架梁采用碳纤维布进行加固. 3)汽车坡道采用外粘预应力碳纤维板加固: 3.1）原构件混凝土应凿除至混凝土基层，对混凝土缺陷部位应凿除至坚实基层，钢筋腐蚀应进行除锈处理。 3.2）所有穿原构件孔洞均用机械钻孔，应避免损伤原有钢筋。 3.3）加固后所有外露钢板表面挂Φ3钢丝网片,抹聚合物砂浆保护层，其保护层厚度不小于30mm。