航天零件机械加工的材料-工艺-表面处理等各方面要求极其严格，一般航空材料会选用轻质的钛合金，镁合金，还有其他优质的铝合金，不锈钢等。其加工一般要求一次性成型，不接受拆件焊接，精度要求高，关键位置不允许有偏差，甚至每一个螺纹孔都必须配合完美！另其外表面由于受到高气流气压，雨打风吹等恶劣环境，必须采用表面处理来保护，如氧化、电镀、喷涂等。

发动机零件要保证在高温、高速、恶劣环境下可靠工作，需要零件具有良好的配合质量和互换性，一方面对零件的加工精度要求极高，很多零件的精度要求都在微米/ 次微米级，非配合表面粗糙度要在Ra1.6 以下，配合表面粗糙度在Ra0.8 以下；另一方面，对设备的加工精度及精度保持性要求很高，还要配套相应的精密检测设备，甚至需要多轴多功能复合加工与检测一体的设备来完成。

连接器航空插头的接触体是完成电连接功能的核心零件。一般由阳性接触件和阴性接触件组成接触对,通过阴、阳接触件的插合完成电连接。连接器航空插头的电镀处理至关重要，一般镀层都会采用金，但是镀层的基底有所不同，包括：铜底镀金、银底镀金、镍底镀金。 一、铜底镀金：铜底镀金的抗盐雾效果好，不容易生锈，表面不易氧化。并且成品要比镍底镀金更饱满光亮。而且铜可以将保护基体完全隔离开，铜做衬底能增加电镀面的附着稳定性。如果基体平整度不理想，也可以用镀铜层来改善。但是铜镀层中的铜离子易渗透到金镀层中，会逐渐使金镀层变色，铜镀层在空气中易钝化，影响镀金层的结合力。 二、银底镀金：镀银层被污染发黑色容易通过镀层的孔隙泛出来，因此一般不会使用这种工艺。 三、镍底镀金：镍可以阻挡底材铜锌等元素向表面的扩散，避免外观变色和电接触不良的发生。同时镍相对于金来说惰性更高，可保证镀金件有较高的抗大气腐蚀能力。特别是高磷镍/金的镀层，可以在远远低于军用镀金件厚度标准的条件下，其耐盐雾和硝酸蒸气、二氧化硫等试验的能力相近，比如0.2微米的高磷镍/金镀层可以通过48-96小时的中性盐雾试验。