气膜结构已越来越广泛地应用于大跨度建筑中，但目前建筑膜材及气膜结构防火性能的研究匮乏，在一定程度上已经影响到我国膜材、膜结构行业的发展。针对气膜结构建筑膜材的种类、特性，我们可以提出不同膜材的应用选择，然后再从某建筑膜材防火检验出发，通过燃烧特性试验分析火灾危险性，并结合建筑实际开展大尺度点燃性试验，了解其整体防火性能，然后阐述气膜结构性能特点和优势。气膜结构由于只承受张力，可使材料受力性能得到充分发挥，加之其独特的性能特点和优势，当前已越来越广泛地应用于大跨度结构建筑中。它以优良的织物为材料，由膜内空气压力支承膜面，或利用柔性钢索、刚性支撑结构通过弯曲内面力传送，将膜面绷紧，从而形成具有一定刚度、张力，能够覆盖大跨度空间的膜结构体系。建筑膜材是气膜结构工程中所使用的主要材料，也是最重要的组成部分之一。它是由高强度的织物基材和聚合物涂层构成的复合材料，有些膜材还包括面层。基材决定膜材的膜结构力学特性，一般选用玻璃纤维或聚酯纤维；涂层对基材起保护作用，并形成膜结构膜材料的自洁、密封性能；面层保护基材，并改善表面性能。

说到拉膜结构，很多人对这个词感觉熟悉又陌生。熟悉的是看到过类似的名词，叫做张拉膜结构；陌生的是不知道这两者之间是否有实际联系和关系。其实，大家猜的都没错，拉膜结构就是张拉膜结构的简称。 拉膜结构是指通过拉索将膜材料张拉于结构上而形成的，拉膜结构又可称为张拉式索膜结构。是由稳定的空间双曲张拉膜面、支承桅杆体系、支承索和边缘索等构成的结构体系。拉膜结构由于具有形象的可塑性和结构方式的高度灵活性、适应性，所以此种方式的应用极其广泛。拉膜结构又可分为索网式、脊索式等。 由于拉膜结构拥有轻质、透光性好、柔性好、安全性高等特点，所以广受大家的喜爱。但是，同样的拉膜结构材料做出来的工程质量可能会大不相同，这就需要我们选择了。

交通运输工具膜结构罩棚： 一般采用骨架式，先用钢材制成骨架，然后安装膜材，通过加强构建（钢索、钢柱）使其内部产生一定的张力行程车棚形状，能够承受一定的风载荷跟雪载荷。使用张拉式的也比较多。也有使用充气式的，这种比较高端维护成本比较高使用比较少。 交通运输工具膜结构罩棚特点： 膜结构交通设施一般采用的膜材使用寿命可以达到15-30年，而且具有强度高、阻燃性好、抗紫外线、自洁性好的特点，具有很好的透光性（透光率13%-15%，热反射率70%-75%），整体观感颇佳，一般可以作为永久性建筑使用。