铁路枕木放在铁路的铁轨下面。铁路枕木是用来保证铁路的方向，保持两条铁轨之间的距离。枕木可以将铁轨承受的重量均匀分布在地基上。早期煤矿用的是木枕，现在普遍用的是混凝土枕。木枕消耗大量木材。由于霉菌、虫害、环境和气候的影响，木质枕木容易腐烂。木枕上紧固扣板的钉孔在持续振动的使用环境下容易松弛，所以木枕使用寿命短，目前已被淘汰。混凝土轨枕价格贵，重量大，搬运不方便，承重大时容易损坏。u型钢轨枕采用钢材制作，抗压能力强，承载力大，铺设回收工艺简单，回收率高。与混凝土轨枕相比，具有成本低、搬运方便、破损少、使用寿命长等优点。

钢枕可以兼具木枕和水泥枕的优点。能承受重载货物列车和大轴重高速旅客列车强烈频繁的振动和冲击，能从根本上满足现代铁路运输对信号和轨道电路技术的要求。 钢枕的使用寿命远比水泥枕长，维护工作量也不大。此外，从客观条件来看，钢铁工业的高度发展和各国钢产量的大幅增加，也为铁路广泛应用钢枕奠定了坚实的物质基础。 u型钢轨枕采用钢材制作，抗压能力强，承载力大，铺设回收工艺简单，回收率高。与混凝土轨枕相比，具有成本低、搬运方便、破损少、使用寿命长等优点。

行车轨枕原材料的强度要求: 1.水泥、骨料和钢材的强度等级符合设计要求。 2.要求水泥和骨料分别满足碱和活性组分的含量。 3.对粗骨料的级配、细骨料的细度模数和清洁度提出了要求。 行车轨枕制造技术: 1、自动控制配料和搅拌过程，以达到严格按规定投料和搅拌。 2、水泥轨枕钢筋张拉工艺、预应力钢筋、箍筋和螺旋钢筋必须分别满足技术条件的要求。预应力钢筋的张拉过程，事先拟定好操作程序和总张拉力，严格按照设计图纸的规定进行。