首先选用木材进行生产制造，木材具有良好的延展性和保温性能，受周围物质温度变化的直接影响很小。 重量轻，路线上生产加工拆卸简单，有足够的抵消摩擦阻力。防锈解决的木枕使用寿命也大大提高，上下可达15年。因此，世界上90%的铁路线都使用木质枕木。 据调查，木枕应用高峰期，全球共铺设树根30多亿元，其中绝大部分是杉木。如你所见，你要摧毁多少森林？ 随着自然资源的减少和人们节能环保意识的提高，自然也由于科技进步的发展趋势，在上世纪初，一些逐渐生产出钢枕木和钢筋混凝土枕木来代替木枕木。众所周知，由于钢枕过多使用金属材料，工程造价相当丰厚，体量沉重。自20世纪50年代以来，许多钢筋混凝土轨枕被广泛生产和制造。

钢枕可以兼具木枕和水泥枕的优点。能承受重载货物列车和大轴重高速旅客列车强烈频繁的振动和冲击，能从根本上满足现代铁路运输对信号和轨道电路技术的要求。 钢枕的使用寿命远比水泥枕长，维护工作量也不大。此外，从客观条件来看，钢铁工业的高度发展和各国钢产量的大幅增加，也为铁路广泛应用钢枕奠定了坚实的物质基础。 u型钢轨枕采用钢材制作，抗压能力强，承载力大，铺设回收工艺简单，回收率高。与混凝土轨枕相比，具有成本低、搬运方便、破损少、使用寿命长等优点。

卧铺中有ⅰ型、ⅱ型、ⅲ型。本文主要介绍后两种，即II型和III型轨枕，以基本型为主。 1.II型轨枕 因为I型存在一些问题和不足，如果线路承载较重，多次重复，那么就需要使用II型轨枕，因为与I型轨枕相比，其计算承载力提高13%-25%，中间区段正弯矩提高8.8%，中间区段负弯矩提高14%-41%。所以它的强度比较高，基本能适应次重型和重型履带。但它也有缺点，主要是安全储备不够大，不适合超重轨道的承载。 2.III型轨枕III型轨枕主要用于重型和超重型钢轨，具有以下主要特点: (1)其结构合理，强度高，可以加强轨道结构。 (2)其支撑面积和质量增加，因此可以减缓道床的累积变形，提高线路的稳定性。 (3)采用无螺栓紧固件，减少维护和维修工作量。