轨枕公路运输应使用带固定架的车辆，运输车辆应与轨枕规模相适应，装载层数不超过6层，装载后应捆绑牢固，防止运输中移位。二、铁路运输的轨枕应按铁路部门批准的装车计划装车。三、装车时，每堆轨枕之间，插入两个三角楔，防止运输过程中轨枕磕碰损坏。四、搬运轨枕应符合以下要求:1、搬运混凝土轨枕应四人；桥梁枕木、道岔枕木等。应该得到更多人的支持。2.起吊枕木时，吊枕应可靠，起吊应平稳，摆放步调一致。3、单人搬运木枕应有固定人员肩扛。到了指定的地址，要先把木枕的一端放在地上，让木枕直立，然后放下。不要耸肩扔，防止撞到别人。五、轨枕卸载时，严禁碰、撞、摔、扭，以防危及设备和人身安全。六、装卸过程中扣件零件不应抛掷，以防受伤。

与木枕和水泥枕相比，钢枕有很多优点。木枕虽然有弹性的优点，但使用寿命短(一般只有15~20年左右)，维修工作量大，需要经常更换。每年作为枕木消耗的优质木材数量真的很惊人。而且目前各国普遍感觉木材资源不足，面临危机。因此，专家认为木质枕木发展前景暗淡，有逐渐被淘汰的趋势。水泥轨枕虽然使用寿命长，但抗震性不好，难以长期满足高速、重载、交通量增大的需要。

新型ⅱ型枕头和ⅲ型枕头 目前，铁路轨枕普遍采用新型ⅱ型轨枕，ⅲ型轨枕在重要干线逐步推广，以适应铁路重载和提速发展的需要。由于ⅱ型和ⅲ型轨枕的使用条件不同，铁路在新线建设、旧线改造和大修时，会根据不同等级的要求，采用不同的等级。ⅲ型轨枕主要用于重载、提速的铁路线，如京沪、京广干线，ⅱ型轨枕用于一般干线，如青藏铁路。 新型ⅱ型轨枕生产技术 新型ⅱ型轨枕预应力混凝土轨枕在流水线上采用2×5或2×4组合钢模板，按照规定的工艺流程依次通过各个生产工位，包括钢筋组装、张拉、混凝土浇筑、振动成型、蒸汽养护、钢筋脱模、脱模、成品堆放等。，完成混凝土轨枕产品的所有生产作业。