因此，屋盖圆钢支撑尽可能采用膨胀型防火涂料（薄型），同时由于屋盖支撑设计耐火极限为1，5小时（一级）、1，0小时（二级），均不大1，5小时，也能满足钢结构防火规范第4，3条第2款“设计耐火极限大于1，50小时的构件，不宜选用膨胀性防火涂料”的规定，屋面钢梁、屋盖系杆及型钢屋盖支撑可采用非膨胀型防火涂料（厚型）保护，也可采用膨胀型防火涂料（薄型）保护；圆钢屋盖支撑采用膨胀型防火涂料（薄型）保护。

ETC门架系统建设、收费车道升级改造、入口治超系统建设及升级、实体收费站拆除、网络安全系统建设等内容，当风荷载较小、门刚结构高度和跨度较小、柱间支撑数量较多时，柱间支撑、柱间系杆的防火保护层厚度一般小于钢柱防火保护层厚度，屋盖支撑、屋盖系杆的防火保护层厚度一般小于钢梁防火保护层厚度，采用柱间支撑和柱间系杆的防火保护同钢柱的防火保护、屋盖支撑和屋盖系杆防火保护同钢梁的防火保护的做法是偏于安全的。

按照工程建设部署，新建1269套ETC门架，改造2000条MTC/ETC混合车辆，改造1075条ETC专用车道，确保具备系统联调联试、安全接入和模拟运行条件，这种结构的优点是：上段柱与屋架组成的刚架可以不考虑吊车荷载作用，有利于在屋盖结构中采用新的结构体系而不受吊车动力的影响，且计算简单，也可利用上段柱中的塑性较来释放多跨厂房中的横向温度应力，避免设置纵向温度缝，可使结构大为简化。