首先选用木材进行生产制造，木材具有良好的延展性和保温性能，受周围物质温度变化的直接影响很小。 重量轻，路线上生产加工拆卸简单，有足够的抵消摩擦阻力。防锈解决的木枕使用寿命也大大提高，上下可达15年。因此，世界上90%的铁路线都使用木质枕木。 据调查，木枕应用高峰期，全球共铺设树根30多亿元，其中绝大部分是杉木。如你所见，你要摧毁多少森林？ 随着自然资源的减少和人们节能环保意识的提高，自然也由于科技进步的发展趋势，在上世纪初，一些逐渐生产出钢枕木和钢筋混凝土枕木来代替木枕木。众所周知，由于钢枕过多使用金属材料，工程造价相当丰厚，体量沉重。自20世纪50年代以来，许多钢筋混凝土轨枕被广泛生产和制造。

行车用龙门起重机轨枕是一种单轨水泥轨枕，这意味着它在轨枕的使用上比较特殊。旅行轨枕是单轨轨枕的一种，不同于普通轨道轨枕。单轨轨枕一般用在工厂、车间的吊车、行车下，支撑一根钢轨，所以行车轨枕(单轨轨枕)也叫行车轨枕/行车轨枕。 行车轨枕的优点: 1.原料易得，流通广泛，能满足降低生产成本的需求； 2.水泥轨枕具有较大的纵向和横向阻力，提供足够的稳定性以满足铁路的要求； 3.水泥轨枕的承载能力可根据不同的使用条件进行设计，以满足长期使用的耐久性要求。

新型ⅱ型枕头和ⅲ型枕头 目前，铁路轨枕普遍采用新型ⅱ型轨枕，ⅲ型轨枕在重要干线逐步推广，以适应铁路重载和提速发展的需要。由于ⅱ型和ⅲ型轨枕的使用条件不同，铁路在新线建设、旧线改造和大修时，会根据不同等级的要求，采用不同的等级。ⅲ型轨枕主要用于重载、提速的铁路线，如京沪、京广干线，ⅱ型轨枕用于一般干线，如青藏铁路。 新型ⅱ型轨枕生产技术 新型ⅱ型轨枕预应力混凝土轨枕在流水线上采用2×5或2×4组合钢模板，按照规定的工艺流程依次通过各个生产工位，包括钢筋组装、张拉、混凝土浇筑、振动成型、蒸汽养护、钢筋脱模、脱模、成品堆放等。，完成混凝土轨枕产品的所有生产作业。