首先选用木材进行生产制造，木材具有良好的延展性和保温性能，受周围物质温度变化的直接影响很小。 重量轻，路线上生产加工拆卸简单，有足够的抵消摩擦阻力。防锈解决的木枕使用寿命也大大提高，上下可达15年。因此，世界上90%的铁路线都使用木质枕木。 据调查，木枕应用高峰期，全球共铺设树根30多亿元，其中绝大部分是杉木。如你所见，你要摧毁多少森林？ 随着自然资源的减少和人们节能环保意识的提高，自然也由于科技进步的发展趋势，在上世纪初，一些逐渐生产出钢枕木和钢筋混凝土枕木来代替木枕木。众所周知，由于钢枕过多使用金属材料，工程造价相当丰厚，体量沉重。自20世纪50年代以来，许多钢筋混凝土轨枕被广泛生产和制造。

钢枕可以兼具木枕和水泥枕的优点。能承受重载货物列车和大轴重高速旅客列车强烈频繁的振动和冲击，能从根本上满足现代铁路运输对信号和轨道电路技术的要求。 钢枕的使用寿命远比水泥枕长，维护工作量也不大。此外，从客观条件来看，钢铁工业的高度发展和各国钢产量的大幅增加，也为铁路广泛应用钢枕奠定了坚实的物质基础。 u型钢轨枕采用钢材制作，抗压能力强，承载力大，铺设回收工艺简单，回收率高。与混凝土轨枕相比，具有成本低、搬运方便、破损少、使用寿命长等优点。

行车轨枕原材料的强度要求: 1.水泥、骨料和钢材的强度等级符合设计要求。 2.要求水泥和骨料分别满足碱和活性组分的含量。 3.对粗骨料的级配、细骨料的细度模数和清洁度提出了要求。 行车轨枕制造技术: 1、自动控制配料和搅拌过程，以达到严格按规定投料和搅拌。 2、水泥轨枕钢筋张拉工艺、预应力钢筋、箍筋和螺旋钢筋必须分别满足技术条件的要求。预应力钢筋的张拉过程，事先拟定好操作程序和总张拉力，严格按照设计图纸的规定进行。