轨枕公路运输应使用带固定架的车辆，运输车辆应与轨枕规模相适应，装载层数不超过6层，装载后应捆绑牢固，防止运输中移位。二、铁路运输的轨枕应按铁路部门批准的装车计划装车。三、装车时，每堆轨枕之间，插入两个三角楔，防止运输过程中轨枕磕碰损坏。四、搬运轨枕应符合以下要求:1、搬运混凝土轨枕应四人；桥梁枕木、道岔枕木等。应该得到更多人的支持。2.起吊枕木时，吊枕应可靠，起吊应平稳，摆放步调一致。3、单人搬运木枕应有固定人员肩扛。到了指定的地址，要先把木枕的一端放在地上，让木枕直立，然后放下。不要耸肩扔，防止撞到别人。五、轨枕卸载时，严禁碰、撞、摔、扭，以防危及设备和人身安全。六、装卸过程中扣件零件不应抛掷，以防受伤。

钢枕可以兼具木枕和水泥枕的优点。能承受重载货物列车和大轴重高速旅客列车强烈频繁的振动和冲击，能从根本上满足现代铁路运输对信号和轨道电路技术的要求。 钢枕的使用寿命远比水泥枕长，维护工作量也不大。此外，从客观条件来看，钢铁工业的高度发展和各国钢产量的大幅增加，也为铁路广泛应用钢枕奠定了坚实的物质基础。 u型钢轨枕采用钢材制作，抗压能力强，承载力大，铺设回收工艺简单，回收率高。与混凝土轨枕相比，具有成本低、搬运方便、破损少、使用寿命长等优点。

卧铺中有ⅰ型、ⅱ型、ⅲ型。本文主要介绍后两种，即II型和III型轨枕，以基本型为主。 1.II型轨枕 因为I型存在一些问题和不足，如果线路承载较重，多次重复，那么就需要使用II型轨枕，因为与I型轨枕相比，其计算承载力提高13%-25%，中间区段正弯矩提高8.8%，中间区段负弯矩提高14%-41%。所以它的强度比较高，基本能适应次重型和重型履带。但它也有缺点，主要是安全储备不够大，不适合超重轨道的承载。 2.III型轨枕III型轨枕主要用于重型和超重型钢轨，具有以下主要特点: (1)其结构合理，强度高，可以加强轨道结构。 (2)其支撑面积和质量增加，因此可以减缓道床的累积变形，提高线路的稳定性。 (3)采用无螺栓紧固件，减少维护和维修工作量。