在汽车领域，许多车企更是在4G网络时代就早早布局无人驾驶、车联网等领域的研发。新特电动汽车工业有限公司通讯专家何至军认为，5G的应用关系到车联网技术的总体发展方向，许多车企已经开始着手建立通信平台的接入设备、云端计算的系统框架、本地系统的数据采集平台等。

　　4G网络时代，VR内容需要依靠终端设备进行运算、渲染，终端设备本身的性能和网络速率都限制了VR内容的呈现和人机交互的体验。如今5G让“车道”变宽了，“车速”变快了，数据和计算就可以放进“云平台”，5G的带宽和速率能够将云端的计算结果实时传输到终端，极大改善了VR的画质和体验，这能使许多业务场景从“终端”转向“云端”完成。

　　“借助云端系统会是以后重要的方向”，何至军认为，未来的价值在于数据，“如通过驾驶数据能更好分析可能存在的安全隐患，行车轨迹能够协助警网追踪等，但这些数据量的总和太过庞大，必须有一个强大的云端平台作为后盾。”

　　上海51VR公司的研究院云平台研究中心负责人王志鹏表示，去年运营商在和垂直行业合作上非常积极，“以前运营商就是给企业提供网络宽带服务，但在5G网络建设过程中，运营商会特别想了解企业以后要开展的业务场景。”

　　王志鹏表示，运营商最关注的是企业的业务场景需要多大的带宽和多低的延时，因为不同的业务场景数据传输量，对网络环境的需求也不太相同。事实上，面对5G的特性，三大通讯运营商一改过去的服务模式，针对5G未来应用场景下了许多“先手棋”。

　　赛迪顾问大数据产业研究中心分析师李晓博关注云平台市场的发展，他发现，目前，比起在“公有云”平台进行研发，一些有实力的公司会倾向于自己建造“私有云”平台，也出于数据安全的角度。李晓博认为，5G的落地普及一定会激发云端市场出现爆发式的增长，而垂直行业的应用开发不仅会带动公有云、私有云的市场需求，行业云也会逐渐变得多起来。“传统行业的企业还可以向云服务商角色去转变，通过云端收集大量用户的信息进行分析，进而为用户提供更多服务。”